Šance na úspěch s ročním vozem v DTM je jen velmi malá. Audi i Mercedes totiž dokáží přes zimu vždy vylepšit svoje aktuální vozy natolik, že jezdci v bývalých továrních strojích nemají jednoduše šanci. Navíc vývoj vozů aktuální specifikace probíhá během celé sezony. To znamená, že mezi úvodním podnikem na Hockenheimu a posledním závodem sezony, také na Hockenheimu, dokázali inženýři nové vozy vylepšit údajně až o půl vteřiny na kolo!
Teď přišel čas na změnu. Piloti ve starých vozech by měli být opět konkurenceschopní. Společnost DMSB si nechala vypracovat analýzu, podle které by chtěla v následující sezoně snížit minimální hmotnost aut z let 2007 a 2008. Dva roky staré vozy by měli být nově o pět kilogramů oproti loňské sezoně lehčí (minimální váha 1 025kg) a tři roky stará auta dokonce o deset kilo oproti loňské sezoně (minimální váha 1 000kg).
Přitom již vloni dokázali jezdci s rok starými vozy zajet pár skvělých výsledků. Připomeňme například výkon Jamieho Greena na Norisringu, kde dokázal zvítězit. Dalším skvělým počinem bylo pole positon Oliviera Jarvise při závodu na Zandvoortu v Holandsku. Zatím však není zajištěna účast tříletých vozů Audi A4 DTM z týmu Colina Kollese. Ten v současné době působí jako šéf týmu HRT v F1 a svoji účast v DTM zatím nepotvrdil.
Komerční sdělení
