Závod rozjížděl Grosjean, který si ze začátku užil i horké chvilky, když kolidoval s Astonem Martin týmu Hexis. Ne příliš lehké to měl i Tomáš Enge, který sice startovalo z druhého místa, ale na startu trochu zaspal a po tom, co se vozy naskládali do první zatáčky na něj vybylo až 16. místo.
To však netrvalo dlouho, když na trať musel hned v druhém kole safety car. Trvalo pět kol, než se pořadatelům podařilo uklidit ford Švýcarky Frey. Po restartu bylo opět vše jinak a Enge rozjel svoji stíhací jízdu, když po deseti kolech byl už na 10. příčce.
To už ale na trať vyjel opět safety car, když traťový komisaři začali odklízet vozy Leiderse a Bobbiho. Bylo to však již v čase zastávek v boxech a kdo byl v prostoru startu a cíle, mohl si užít podívanou, na jakou bude dlouho vzpomínat. Jako jeden dlouhý vláček vjela do boxů většina startovního pole, rovných patnáct vozů. Zastávky se prováděli skoro u všech týmů, některé týmy dokonce odbavili oba své vozy zároveň! Výjezd z boxů byl zásadní a pořadí něm dané se už na špičce nezměnilo. Do vedení se dostal Grosjean, z desátého až na druhé místo postoupil Aston Engeho a Turnera, třetí vyjel Nissan s posádkou Krumm / Dumbreck. Podrobné vísledky najdete zde.
Zbývá dodat, že během závodního víkendu si na Masarykův okruh našlo cestu osmnáct tisíc diváku, nejvíce jich přihlíželo na nedělní závod, celých dvanáct tisíc.
Komerční sdělení
