Je to asi tak k neuvěření, jako kdyby vám někdo řekl, že se včera při venčení psa potkal ve městě s mamutem. Většina z nás by tomu asi vážně nevěřila a považovala vše za sprostý výmysl, který je ale do jisté míry docela zajímavý. Jenže my tady jednoho mamuta opravdu chováme a právě v těchto dnech se nám uráčil trochu víc poodhalit.
I dnes, zhruba dva roky od prvního představení FGR 2500, mnou stále cloumá vlna pochybností. Nejedná se o podobnou bublinu, jako kdysi v případě sítě obchodních řetězců Český sen? Doufejme, že nejedná a přeji si to nejen já. Skupina zapálených závodníků a konstruktérů, funkční motorka- malorážka vlastní výroby i několikaleté působení na závodních okruzích- to všechno již zdobí značku FGR a moje poslední pochyby o projektu nové V6 se tímto rozpustily jako šumák ve sklence vody. Výroba motocyklů u nás má sice dlouhou tradici, nicméně už po mnoho let tu nebyla běžnému zákazníkovi nabídnuta opravdu velká česká motorka s ryze tuzemským motorem. Jawa sice nějaký čas ve svých modelech používala jednoválec Rotax 650cm3, který letos vystřídala modernější pohonná jednotka od Minarelli- s těmito dvěma buchary jsou to pěkné a dospělé motorky, nicméně jejich čtyřtaktní srdce netepe v rytmu dirigovaném podle zlatých českých ručiček. Nyní však mračna nad českou kotlinou rozehnal přímo uragán a do středu zájmu našince vstupuje motorka obrovská, s objemem motoru přímo nadměrným, mamutím…
Motor stroje FGR 2500V6 má zdvihový objem půl třetího litru a šest válců. Kdyby mi tohle někdo řekl a já byl motocykly dosud nedotčený, vybavil bych si spíše prostor pod kapotou automobilu, kam běžně takovéto habány dávají. Opravdu je s nádherným podivem, že se někdo v naší malé republice rozhoupal k něčemu tak velkému. I velkoobjemová chlouba sériových motocyklů- Triumph Rocket, by měla zjihnout při pohledu na dvě stovky kubíků zdvihového objemu navrch, kterými bude český motocykl disponovat. Šestiválce nejsou na poli motocyklů žádnou novinkou, nicméně určitou vzácnost stále jistě představují. Z těch posledních, vzpomeňme třeba na oblíbené Hondy Goldwing a F6C Valkyrie, se šesti protilehlými válci naležato. Nový český motor V6 bude nejen silný a výkonný, ale je na první pohled také velice precizně provedený, a bude přetěžký úkol kolem něj vymyslet i stejně povedený funkční obal v podobě rámu a dalších základních stavebních prvků.
A právě minulý měsíc byla ukončena soutěž o nejlepší návrh šasi k novému stroji a již nyní je jasné, že masívní motor bude bušit v rámu motocyklu kategorie streetfighter. Zatím z toho tedy bude pořádně nabroušený naháč a my pozorní už tušíme, že moderní šestiválec časem v FGR určitě namontují i do jiných modelů. V případě úspěchu samozřejmě, ale o něm já nepochybuji. Podívejte se oficiální stránky firmy, je zde možno vystopovat celý vývoj nového dvoukoláka od samého prvopočátku až k současné podobě. Nová motorka se určitě nestane masovou záležitostí, půjde spíše o luxusnější kousek ve stylu před pár lety znovuoživšího Munch Mammuta, snad jen ta cena nebude taky tak strašlivě vysoká. Pánové v FGR, vymyslete tomuto modelu patřičně zvučné jméno, aby ještě víc zvýraznilo to mrazení v zádech, které způsobuje už jen ten pohled na motor samotný. Doufám, že pořádné české motorky nezastihne stejný osud jako mamuty, kteří jsou dnes k vidění už jen jako muzejní exponáty…
Obrázek motocyklu byl převzat z webu MotoFGR.
