Scuderia využila před domácí Velkou cenou Itálie poslední tři žetony na vylepšení své pohonné jednotky. Tu ale kromě továrního týmu nasadil pouze Haas, když vyměnil spalovací motor (ICE), turbo (TC) a motorgenerátor tepelné energie (MGU-H).
Pokud by se k podobnému kroku odhodlali piloti Sauberu, obdrželi by trestných 20 míst na startovním roštu, což by vážně narušilo jejich šance na dojezd v bodované desítce a poražení Manoru v jejich souboji o 10. příčku mezi konstruktéry, s čímž souvisí velká finanční prémie. Do konce sezóny jim k tomu zbývá 6 závodů.
"Rozhodnutí učinili inženýři, kteří se sešli s Ferrari. Mají pro to své pádné důvody. Musíte zvážit penalizaci, kterou byste dostali, s tím, co by vám to přineslo. Nechceme ji riskovat, protože by to pak bylo velmi těžké," vysvětluje Moniša Kaltenbornová, šéfka švýcarského týmu.
Marcus Ericsson je po nehodě na kole naštěstí v pořádku a v Malajsii bude závodit | foto: Sauber Motorsport AG
Sauber má problém - schází mu rezervní pilot
Musí se navíc vyrovnávat s absencí rezervního jezdce, což byla palčivá otázka, která vznikla po nehodě Marcuse Ericssona na kole v Thajsku. Naštěstí neutrpěl vážná zranění a před tréninky se cítil dobře. Sauber totiž neprodloužil loňskou spolupráci s Raffaelem Marciellem.
Podobnou situaci přitom tým již v minulosti musel řešit, když Sergio Pérez nebyl po nehodě v Monaku fit a narychlo za něj do velké ceny zaskočil Pedro de la Rosa, jenž tehdy plnil roli testovacího pilota McLarenu.
"Podobnou situaci jsme před několika lety zažili, když jsme neměli rezervního jezdce. Jsou to náročné chvíle. Teď bychom opravdu měli problém. Ohlíželi jsme se po rezervních jezdcích Ferrari, zda by někdo z nich mohl přijít. Pokud by se [Ericsson] zranil vážněji, pak bychom měli docela velký problém. Momentálně to nemáme pokryté," uznává Kaltenbornová, která chce tuto situaci pro příští sezónu vyřešit.
