WEC: Nezbytný průvodce startovním polem sezóny 2017

Světová vytrvalostní sezóna klepe na dveře, i když do zahájení předsezónních testů v italské Monze zbývá ještě 7 týdnů. Jednotlivé týmy finišují s přípravami, a rychle krystalizují i jednotlivé posádky. Pojďme si projít startovní rošt jednotlivých kategorií a podívejme se blíže s jakou technikou, v jakém složení a s jakými startovními čísly nastoupí jednotlivé týmy do letošní sezóny.

Porsche bude útočit na třetí titul v řadě v mistrovství značek i jezdců a zároveň může ukořistit i třetí vítězství v řadě v legendárním závodě 24H Le Mans. Toyota ale udělá vše pro to, aby ze svých beder, přesněji řečeno kapot, setřásla loňskou smůlu a vrátila se zpět na výsluní nejrychlejší kategorie vytrvalostních závodů.

Tým ByKolles je osamocenou vlaštovkou ve startovním poli a tak má předem jisté stupně vítězů, tedy pokud nebude proti technika nebo jezdecké štěstí. Ovšem v příští sezóně bude mezi nejrychlejšími soukromými prototypy jiná situace a tak bude jistě tým ByKolles pilně trénovat v ostrém režimu. Inu ne nadarmo se říká "těžko na cvičišti - lehko na bojišti..."

O kategorii pomalejších prototypů se dá hovořit jako o značkovém poháru Oreca, protože i oba vozy Alpine A470 jsou jen přejmenované produkty tohoto francouzského výrobce. Co tomuto faktu říkají představitelé promotérské organizace a dodavatele šasi se můžete dočíst v samostatném článku.

Také v oblasti pohonných jednotek a pneumatik panuje napříč startovním polem shoda a proto v této kategorii, více než jinde, vynikne právě jezdecký um. Spolu s výrazným posunem výkonnosti samotného šasi se právě v kategorii LMP2 očekávají dechberoucí souboje na ostří nože.

Do kategorie GéTéček přijíždí nový tovární tým - Porsche. Tedy on není až tak nový, ale na rozdíl od předešlých závodů se v letošní sezóně na startu po krátké pauze znovu objevuje tým vlastněný a provozovaný přímo továrnou. A to je právě ten zmíněný rozdíl oproti soukromým týmům, které sice čerpali technickou tovární podporu německé značky, ale vlastní provoz týmu si hradili ze svého rozpočtu. Nová "devětsetjedenáctka" je skutečně zcela nová a její konstrukce je definována jako "stavebnice" poskládaná z lehce nahraditelných komponent. Jak si nové Porsche povede oproti zavedené a prověřené konkurenci, uvidíme až v ostrém měření sil.

Mezi amatérskými posádkami nalezneme ostřílené borce, ale také dva nováčky z Itálie a Šanghaje, kteří oba dva budou svorně na závodních tratích krotit koně z italského Maranella. Jak se jim povede proti zkušené konkurenci? To se teprve dozvíme. Podle všeho se v roce 2017 máme na co těšit.