Pirelli se již před 2 měsíci po tréninku před Velkou cenou Spojených států setkalo s negativní zpětnou vazbou pilotů a týmů, které navrhly zůstat u letošních specifikací místo těch nově vyvinutých, které mají trochu jiný profil, širší pracovní rozpětí, nižší degradaci a méně se přehřívají.
To by vyžadoval souhlas minimálně sedmi týmů. Podle výrobce pneumatik by to ale byl krok zpět a testování v teplejším Abú Zabí, kde mají týmy více času pro změny nastavení, poskytne reprezentativnější obrázek.
Grosjean ale svůj názor od první zkoušky nových pneumatik v Austinu nemění: "Zůstává stejný." Které specifikace by chtěl vidět příští rok? "Nevím, je na to příliš brzy. Ale nemělo by to být otázkou, ne? Jsme tam, kde jsme."
Let testing, BEGIN!
— Haas F1 Team (@HaasF1Team) December 3, 2019
It’s the start of two days testing in Abu Dhabi. Romain is out on some 2020 Pirelli C4s to start the morning!#HaasF1 #AbuDhabiTest pic.twitter.com/MZbHRi6KAK
"Pokud se ptáte mě, nevím. V závislosti na trati bych vám řekl to či ono. To se ale nestane. Po roce vývoje byste měli chtít říct: 'Budu závodit na nových pneumatikách,' o tom není pochyb," pokračuje bez evidentního zápalu francouzský pilot.
Haas včera provedl mnoho srovnání mezi různými směsmi pneumatik pro rok 2019 a 2020. "Některá byla těsná, jiná se od sebe hodně lišila. Ty nové jsou jiné. Mají svá pozitiva i negativa. Provedli velkou změnu," hodnotí Grosjean, jenž včera strávil za volantem 146 kol a zajel 5. nejrychlejší čas právě na nové nejměkčí (C5) směsi.
Lap, lap, lap, repeat! 🔄
— Haas F1 Team (@HaasF1Team) December 3, 2019
Some serious running from @RGrosjean this afternoon - he’s up to 1️⃣1️⃣1️⃣ laps for the day! #HaasF1 #AbuDhabiTest pic.twitter.com/a1XpBGNYsO
"Znovu se musíme podívat na to, jak budeme auta provozovat, a zajistit, abychom využívali všechno na maximum. Ale pokud se ptáte, jestli jsem s novými pneumatikami spokojený a jestli vyřeší některé problémy - teplotní degradaci, citlivost při následování jiného auta - tak vám musím říct pravdu," říká Grosjean.
"Ne, tyto problémy to plně nevyřeší. Degradace na některých směsích byla lepší. To, že můžete jezdit s nižšími tlaky, vám také pomáhá. To jsou tedy ta pozitiva. Ale nejde o nic, o čem byste snili," zakončuje své rozporuplné hodnocení 33letý pilot.
Ve středu srovnávací jízdy letošních a nových pneumatik Pirelli v Abú Zabí pokračují od 9 do 18 hod tamějšího času, za volant Haasu VF-19 tentokrát usedne testovací pilot Pietro Fittipaldi.
