Díky pravidlu jediného motoru na celý závodní víkend se nabízí velkým týmům možnost použití dvou specifikací motorů.

V případě výměny agregátu těsně před závodem Grand Prix by mohl tým v případě vynucené výměny použít silnější motor. Ten by byl totiž ušetřen zátěži z volných tréninků a kvalifikace, tedy by mohl mít vyšší výkon při o něco menší spolehlivosti.

„Takový motor připravený nemáme,“ prohlásil šéf přípravy a vývoje motorů Ferrari Gilles Simon, ale připustil, že takový scénář u Ferrari skutečně existoval.

„Pokud by motor neabsolvoval tréninky a kvalifikace, mohli bychom použít vyšší otáčky, ale skutečně nemáme různé specifikace našeho motoru V10.“

Ferrari je spolu s Renaultem týmem s nejspolehlivějšími monoposty.


Foto: Scuderia Ferrari