Všetko sa začalo už v piatok, keď si Štefan prvýkrát v živote, v rámci voľného tréningu a kvalifikácie vyskúšal ako chutí jazda v šesťstopäťdesiat koňovej Corvette. Všetko dopadlo dobre, Štofi bol dokonca v kvalifikácii o takmer sekundu rýchlejší ako jeho tímový kolega a svojou jazdou okamžite presvedčil vedenie tímu, že vie byť dostatočne rýchly aj s vozidlom jemu doteraz neznámym.
V sobotu boli na programe kvalifikačné preteky. Tento trochu neznámy pojem sa začal používať v rámci seriálu FIA GT1 len od tohtoročnej sezóny. Znamená to, že jazdci absolvujú šesťdesiat minútové preteky, ktoré určia postavenie jednotlivých účastníkov na štartovom rošte hlavných, nedeľných pretekov, ale zároveň sa za umiestnenie v týchto kvalifikačných pretekoch udeľujú body do bodovania celého seriálu FIA GT1. Štefan v týchto kvalifikačných pretekoch kvôli šetreniu pneumatík jazdil na starších pneumatikách, ktoré však po približne pätnástich minútach prestali fungovať a tak sa v konečnom hodnotení prepadol až na sedemnáste miesto.
Do hlavných pretekov, ktoré odštartovali v nedeľu nastupoval ako prvý jazdec Štefan Rosina, ktorý sa po štarte postupne predieral dopredu a pri striedaní bol už na jedenástom mieste. Toto striedanie však trvalo o pár sekúnd dlhšie ako iným tímom, keďže mechanici museli opraviť zadný pravý blatník, ktorý bol po kontakte Štofiho so Štefanom Mückem na Aston Martin porušený. Po vystriedaní jeho kolega Marc Hennerici zatiahol obdobne ako Štefan a spoločne dojazdili na celkovom ôsmom mieste.
Štefanovi Rosinovi tak premiéra vo FIA GT1 vyšla úžasne a po dojazde do cieľa samozrejme žiaril spokojnosťou : „Bolo to výborné. Hneď pri prvom štarte na bodovanom mieste, je fajn výsledok. Keďže to boli moje prvé preteky v tomto tíme, nechcel som sa púšťať do nejakého zbytočného rizika pri predbiehaní, ale radšej som sa sústredil na čistú a rýchlu jazdu. Pri pohľade na časy je vidno, že som bol dokonca rýchlejší ako môj tímový kolega, čo ma veľmi teší, keďže ja som v GT1-ke sedel prvýkrát a on s týmito autami jazdí už dosť dlho. Mrzí ma ten ľahký kontakt so Štefanom Mückem, po ktorom museli mechanici opraviť pravý zadný blatník, čo spôsobilo našu dlhšiu striedačku. Myslím, že sme mohli v konečnom hodnotení skončiť ešte o pár miest vyššie. Inak som spokojný, nabral som počas tohto víkendu veľa nových skúseností a dúfam že sa ešte do tohto seriálu budem mať možnosť niekedy opäť zapojiť.“
tisková zpráva: Miro Majláth