Ne tak docela. Ten schod tam mas vzdy, cili i … »
- Zprávy
- Výsledky GP
- Tabulky
- Kalendář
- Jezdci a týmy
- Video
- Fotografie
- Fórum
-
Speciál
-
Senna k nám chodil na kávu. Exkluzivní rozhovor s Gian Carlem Minardim
-
Srovnání týmových kolegů 2020: kvalifikace, závody, body i odstoupení
-
Souboje týmových kolegů: porovnání kvalifikačních a závodních výsledků sezóny 2019
-
Sainz se omluvil za to, že byl před závodem sprostý. S McLarenem pak předvedl senzační výkon
-
Proč se Mercedes obává, že v Rakousku Ferrari neporazí? Čím je soupeř z Maranella zaskočil?
-
DISKUZE K ČLÁNKU Bližší pohled na Red Bull RB9 + technické specifikace
Třetího února představil Red Bull vůz pro sezónu 2013. K jakým změnám došlo na voze RB9 a jaké jsou jeho charakteristické designové rysy? Porovnáme si jej s loňským monopostem a podíváme se také na jeho obecné technické specifikace.
zpět na článek přehled všech diskuzíDiskuze: Bližší pohled na Red Bull RB9 + technické specifikace
Přidejte svůj názorMístní přihlášení
Přihlášení sociálními sítěmi
Nejlepší názory
» uzivatel000820
(Hlasovali 2 lidé)
15.02.2013 10:06
Rozdíl je to opravdu malý, ale podobné to bylo … »
Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času
-
Kortez
10:23 15.02.2013 89.235.0.XXXZdravim vsechny... mam otazku. Tyka se to panelu cudnosti. Nektere tymy jej nepouzivaji, nebo pouzivaji ale mensi. Pry diky hmotnosti, ktera je tu navic. Ja se ptam, nebude ta hmotnost porad stejna? prece je jedno, jestli tam bude karoserie se schodem nebo bez schodu ne? porad je to priblizne stejne mnozstvi materialu. Diky za odpoved, zajimalo by me to jak je to vlastne resene.-
Petr
10:29 15.02.2013 109.81.245.XXXNe tak docela. Ten schod tam mas vzdy, cili i "tu hmotnost" karoserie. Je na rozhodnuti tymech, jestli ho prekryjou tim panelem (nestrukturalni, pouze karbonovy skelet), nebo ne. Pokud ho prekryjou, predstavuje to hmotnost navic - pod nim nemuzou nic ubrat, aby ten prirustek kompenzovali - ta karoserie tam musi byt, jako by nebyla prekryta panelem.-
-
anonym
11:20 17.02.2013 188.120.195.XXXJenže pod ním není karoserie ve smyslu krytu nějakého vnitřního zařízení, která by šla odstranit, ale nárazová struktura. Kdybys z ní něco ubral, snížíš její pevnost a neprojde testy (jako všechno v F1 je na hraně co do poměru pevnost/hmotnost).
Panel cudnosti je sice jenom poměrně tenká skořepina, ale takhle vepředu je každé deko znát. Kdyby nebylo, nepochybuj o tom, že by všechny týmy raději volily aerodynamicky výhodnější řešení s dlouhým panelem.
-
-
-
-
uzivatel000820
10:06 15.02.2013 82.208.5.XXXRozdíl je to opravdu malý, ale podobné to bylo s Ferrari na začátku tisíciletí a jak jim to pak jelo. -
Kapor
09:45 15.02.2013 194.160.178.XXXZato na novom RB9 je dosť úprav,.. ...ktoré sú badateľné aj okom z hľadiska aerodynamiky, lebo auto je štíhlejšie a určite má aj menší odpor, celý predok je totiž užší a predné krídlo má menšiu plochu, pričom určite jeho prítlak je ten istý ak nie vyšší. Tá štrbina pod nosom v deflektore, totiž urýchľuje vzduch a tým tam vytvoí podtlak za deflektorom, ktorý nos pritláča cez moment na osu kôl k trati a zvyšuje tým prítlak prednej časti. Veľmi pozoruhodné. Ak sa im podarí ešte doriešiť pasívne DRS v zadnej časti auta, bude toto auto zase bezkonkurenčné. Adrian vytvoril dobrý zaklad na to, aby Sebastian a Mark usilovali o titul aj v tomto roku.
Aktuálně
Poslední závod 26.5.2024
GP Monaka78 kol (260.286 km)
Circuit de Monaco
-
Pátek
-
Sobota
-
Neděle
Průběžné pořadí šampionátu:
1. VERSTAPPEN, 2. LECLERC, 3. ... Celé pořadí
Příští závod 09.06.2024
GP Kanady 70 kol (305,270 km)
Gilles Villeneuve Circuitdní | hod | min | sek
